家庭美容院如何拓客
By aassdd
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□本报记者 崔小粟
9月10日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的数据显示，8月，汽车销售218.6万辆，同比增长11.6%。1-8月，汽车共销售1455.1万辆，同比下降9.7%，汽车累计产销降幅已收窄至10%以内。商用车产销与货车产销均刷新了8月历史新高；乘用车销量继续保持增长，对整体汽车市场的增长也起到了支撑作用。8月，新能源汽车继续保持增长，其单月产销也刷新了8月历史纪录。
商用车增长迅猛
中汽协数据显示，8月汽车产销形势总体稳定，当月产量环比略有下降，销量小幅增长，同比继续保持增长，其中商用车同比增速依然显著。8月，汽车产销分别达到211.9万辆和218.6万辆，产量环比下降3.7%，同比增长6.3%；销量环比增长3.5%，同比增长11.6%。1-8月，汽车产销1443.2万辆和1455.1万辆，同比下降9.6%和9.7%，降幅与1-7月相比，分别收窄2.2个百分点和3.0个百分点。
乘用车本月销量继续保持增长，对整体汽车市场的增长起到了支撑作用。8月，乘用车产销169.4万辆和175.5万辆，产量环比下降2.0%，同比下降0.1%；销量环比增长5.4%，同比增长6.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和交叉型乘用车产量有所下降，其他品种产销均呈增长，多功能乘用车（MPV）增速更快；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）产量小幅下降，其他乘用车品种产销均呈增长。
1-8月，乘用车产销1117.6万辆和1128.8万辆，同比下降15.5%和15.4%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销降幅低于10%，其他三大类乘用车品种产销降幅比1-7月继续收窄。
商用车在货车的拉动下，增长势头依然迅猛，对整体汽车市场的增长贡献大于乘用车。商用车产销与货车产销均刷新了8月历史新高。8月，商用车产销42.5万辆和43.1万辆，环比下降10.0%和3.5%，同比增长42.8%和41.6%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销均呈小幅增长，货车有所下降；与上年同期相比，客车产销依然下降，货车保持快速增长。
1-8月，商用车产销325.6万辆和326.3万辆，同比增长19.3%和17.3%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销均呈下降，货车保持较快增长。中汽协方面称，从行业发展态势看，商用车受政策、投资的拉动，将继续保持良好的增长态势。
新能源汽车产销再超10万辆
值得一提的是，新能源汽车继续保持增长，其单月产销也刷新了8月历史纪录。8月，新能源汽车产销再次超过10万辆，分别达到10.6万辆和10.9万辆，环比增长6.0%和11.7%，同比增长17.7%和25.8%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈增长。此外，燃料电池汽车8月产销呈迅猛增长，表现也明显好于7月。
1-8月，新能源汽车产销60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降。
中汽协分析认为，近期政府部门开展的消费促进月、新能源汽车下乡等活动，以及各地出台的促进消费政策，都将有效地提振国民的消费信心，同时9月下旬开幕的北京国际车展将推动企业新品全面投放，叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求，这些也将进一步拉动汽车消费，进而增加“金九银十”消费旺季的热度。
值得关注的是，8月中国品牌乘用车销量完成65.5万辆，同比增长6.3%，市场份额为37.3%，同比增长0.1个百分点，实现了近5个月来的首次增长。中汽协方面认为，一方面得益于市场需求的不断恢复，另一方面也得益于中国品牌高端化步伐的加快。
1-8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1299.9万辆，占汽车销售总量的89.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，一汽、长安和华晨销量均呈小幅增长，其他企业有所下降。
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□本报记者 杨洁 实习记者 金一丹
9月11日，生态环境部副部长赵英民在国务院政策例行吹风会上表示，中国环保产业规模逐步发展壮大。据测算，2019年全国环保产业营业收入约1.78万亿元，同比增长11.3%，远高于同期国民经济增长速度。环保产业的发展不仅带来了可观的经济效益，也产生了良好的环境效益。
环保产业稳步增长
赵英民表示，绿色节能环保产业是战略新兴产业，大力发展环保产业，也是我们统筹经济高质量发展和生态环境高水平保护的重要举措。近年来，随着生态环境保护治理的力度持续加大，我国环保产业发展的市场空间也在加速释放。
根据测算，2019年，全国环保产业营业收入大约为1.78万亿元，比2018年增长了11.3%，远高于同期的国民经济增长速度。其中，环境服务业的营业收入大约为1.12万亿元，同比增长23.2%。2019年列入统计的11229家企业中，环保产业的营业收入总额达到9864亿元，同比增长13.5%，相关产业从业人员数量近70万人。
同时，我国环境技术水平得到显著提升。根据中国环保产业协会调查，去年3535家重点企业的研发经费支出达到了158亿元。
此外，我国环境服务模式也在不断创新。第三方治理、环境绩效服务、环境金融等服务业态呈现快速发展态势，“互联网+”的模式、PPP模式、生态环境导向的开放模式等在环境治理领域得到了创新和应用。
绿色产业成果显现
赵英民在会上透露，绿色环保产业不仅带动了经济发展，也产生了良好的环境效益。赵英明表示，经过三年的努力，京津冀及周边地区空气质量获得明显改善。秋冬季的PM2.5平均浓度从104微克/立方米下降到70微克/立方米，累计下降了32.7%，平均重污染天数由37.4天下降到14.1天，下降了62%。
同时，各项重点环保任务顺利开展。赵英明表示，重点区域“散乱污”企业基本完成了整治；钢铁行业的超低排放改造目前正在有序推进；城市建成区内的燃煤锅炉目前已经基本淘汰；燃煤电厂也基本完成了超低排放改造；京津冀及周边地区、汾渭平原累计完成了农村散煤治理1800多万户；“公转铁”取得了重大的进展，京津冀铁路货运量去年同比增长了26.2%。
此外，新能源车项目也是环保产业发展的重要环节。赵英明表示，2015年至2019年，中国城市新能源公交车保有量从11.63万辆增长到40.97万辆，公交车占比从20.7%增长到59.1%，保有量已达全球第一，年节油量超过了160多万吨。
天风证券表示，环保行业在上半年迎来政策及流动性拐点，一季度在疫情影响下，工程项目进度有所滞后。但环保行业整体向好趋势不改，细分行业景气度持续抬升。环保板块在一整轮资本扩张之后，2019年以来进入“减法时代”，精细化运营成为行业的一大主题，部分细分板块机会凸显。
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□本报记者 崔小粟
9月10日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的数据显示，8月，汽车销售218.6万辆，同比增长11.6%。1-8月，汽车共销售1455.1万辆，同比下降9.7%，汽车累计产销降幅已收窄至10%以内。商用车产销与货车产销均刷新了8月历史新高；乘用车销量继续保持增长，对整体汽车市场的增长也起到了支撑作用。8月，新能源汽车继续保持增长，其单月产销也刷新了8月历史纪录。
商用车增长迅猛
中汽协数据显示，8月汽车产销形势总体稳定，当月产量环比略有下降，销量小幅增长，同比继续保持增长，其中商用车同比增速依然显著。8月，汽车产销分别达到211.9万辆和218.6万辆，产量环比下降3.7%，同比增长6.3%；销量环比增长3.5%，同比增长11.6%。1-8月，汽车产销1443.2万辆和1455.1万辆，同比下降9.6%和9.7%，降幅与1-7月相比，分别收窄2.2个百分点和3.0个百分点。
乘用车本月销量继续保持增长，对整体汽车市场的增长起到了支撑作用。8月，乘用车产销169.4万辆和175.5万辆，产量环比下降2.0%，同比下降0.1%；销量环比增长5.4%，同比增长6.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和交叉型乘用车产量有所下降，其他品种产销均呈增长，多功能乘用车（MPV）增速更快；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）和多功能乘用车（MPV）产量小幅下降，其他乘用车品种产销均呈增长。
1-8月，乘用车产销1117.6万辆和1128.8万辆，同比下降15.5%和15.4%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）产销降幅低于10%，其他三大类乘用车品种产销降幅比1-7月继续收窄。
商用车在货车的拉动下，增长势头依然迅猛，对整体汽车市场的增长贡献大于乘用车。商用车产销与货车产销均刷新了8月历史新高。8月，商用车产销42.5万辆和43.1万辆，环比下降10.0%和3.5%，同比增长42.8%和41.6%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销均呈小幅增长，货车有所下降；与上年同期相比，客车产销依然下降，货车保持快速增长。
1-8月，商用车产销325.6万辆和326.3万辆，同比增长19.3%和17.3%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销均呈下降，货车保持较快增长。中汽协方面称，从行业发展态势看，商用车受政策、投资的拉动，将继续保持良好的增长态势。
新能源汽车产销再超10万辆
值得一提的是，新能源汽车继续保持增长，其单月产销也刷新了8月历史纪录。8月，新能源汽车产销再次超过10万辆，分别达到10.6万辆和10.9万辆，环比增长6.0%和11.7%，同比增长17.7%和25.8%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈增长。此外，燃料电池汽车8月产销呈迅猛增长，表现也明显好于7月。
1-8月，新能源汽车产销60.2万辆和59.6万辆，同比分别下降26.2%和26.4%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降。
中汽协分析认为，近期政府部门开展的消费促进月、新能源汽车下乡等活动，以及各地出台的促进消费政策，都将有效地提振国民的消费信心，同时9月下旬开幕的北京国际车展将推动企业新品全面投放，叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求，这些也将进一步拉动汽车消费，进而增加“金九银十”消费旺季的热度。
值得关注的是，8月中国品牌乘用车销量完成65.5万辆，同比增长6.3%，市场份额为37.3%，同比增长0.1个百分点，实现了近5个月来的首次增长。中汽协方面认为，一方面得益于市场需求的不断恢复，另一方面也得益于中国品牌高端化步伐的加快。
1-8月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1299.9万辆，占汽车销售总量的89.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，一汽、长安和华晨销量均呈小幅增长，其他企业有所下降。
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□本报记者 杨洁 实习记者 金一丹
9月11日，生态环境部副部长赵英民在国务院政策例行吹风会上表示，中国环保产业规模逐步发展壮大。据测算，2019年全国环保产业营业收入约1.78万亿元，同比增长11.3%，远高于同期国民经济增长速度。环保产业的发展不仅带来了可观的经济效益，也产生了良好的环境效益。
环保产业稳步增长
赵英民表示，绿色节能环保产业是战略新兴产业，大力发展环保产业，也是我们统筹经济高质量发展和生态环境高水平保护的重要举措。近年来，随着生态环境保护治理的力度持续加大，我国环保产业发展的市场空间也在加速释放。
根据测算，2019年，全国环保产业营业收入大约为1.78万亿元，比2018年增长了11.3%，远高于同期的国民经济增长速度。其中，环境服务业的营业收入大约为1.12万亿元，同比增长23.2%。2019年列入统计的11229家企业中，环保产业的营业收入总额达到9864亿元，同比增长13.5%，相关产业从业人员数量近70万人。
同时，我国环境技术水平得到显著提升。根据中国环保产业协会调查，去年3535家重点企业的研发经费支出达到了158亿元。
此外，我国环境服务模式也在不断创新。第三方治理、环境绩效服务、环境金融等服务业态呈现快速发展态势，“互联网+”的模式、PPP模式、生态环境导向的开放模式等在环境治理领域得到了创新和应用。
绿色产业成果显现
赵英民在会上透露，绿色环保产业不仅带动了经济发展，也产生了良好的环境效益。赵英明表示，经过三年的努力，京津冀及周边地区空气质量获得明显改善。秋冬季的PM2.5平均浓度从104微克/立方米下降到70微克/立方米，累计下降了32.7%，平均重污染天数由37.4天下降到14.1天，下降了62%。
同时，各项重点环保任务顺利开展。赵英明表示，重点区域“散乱污”企业基本完成了整治；钢铁行业的超低排放改造目前正在有序推进；城市建成区内的燃煤锅炉目前已经基本淘汰；燃煤电厂也基本完成了超低排放改造；京津冀及周边地区、汾渭平原累计完成了农村散煤治理1800多万户；“公转铁”取得了重大的进展，京津冀铁路货运量去年同比增长了26.2%。
此外，新能源车项目也是环保产业发展的重要环节。赵英明表示，2015年至2019年，中国城市新能源公交车保有量从11.63万辆增长到40.97万辆，公交车占比从20.7%增长到59.1%，保有量已达全球第一，年节油量超过了160多万吨。
天风证券表示，环保行业在上半年迎来政策及流动性拐点，一季度在疫情影响下，工程项目进度有所滞后。但环保行业整体向好趋势不改，细分行业景气度持续抬升。环保板块在一整轮资本扩张之后，2019年以来进入“减法时代”，精细化运营成为行业的一大主题，部分细分板块机会凸显。
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